拉萨八廓街

　　８０年代以后，西藏的经济建设和社会发展有了长足的进步，她的巨大变化最让人一目了然的是市镇建设。我是７０年代初进藏的，在拉萨工作近１０年，先后去过日喀则、山南、林芝、昌都、那曲地区。对于西藏的行镇区划，我知道１９６０年曾有个国务院文件，即《关于西藏地区、市、县行政区域划分的决定》，在这个文件中。对西藏原有的８３个宗和６４个相当于宗的独立溪卡，进行了合并和重新划分，分为１个市、７个专区和７２个县，即拉萨市，日喀则、山南、昌都、林芝、黑河、江孜、阿里专区。在后来的几十年里，１个市７个专区的格局有过一些调整，但大的格局始终没变。现在，西藏分为拉萨市１个市和日喀则、山南、林芝、昌都、那曲、阿里６个地区。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　西藏家牧学院的学生在学习电知识

　　去年，我又有机会进藏，拉萨的变化让我吃惊又欣喜。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　中尼贸易洽谈会

　　拉萨是一座始建于公元７世纪的古城，最主要的建筑是市中心的大昭寺和城西红山上的布达拉宫。拉萨市的条条街道围绕大昭寺的八廓街向四面辐射，周围先后建起了贵族府邸、活佛家宅，还有商店、作坊、市场、茶馆、酒馆、民居等。这座城市建了１３００多年，也只有３平方公里大小，在５０年代初，这座城市既没有任何公共设施的建设，也没有公路和象样的街道，甚至没有人力车和马车，街头乞丐成群，粪便遍地，野狗四窜。

　　　　　　　　　
　　１９９５年建成的西藏日喀则第二中学是由山西省和大连市共同援建的。它是造福于西藏人民的６２项工程之一

　　这种描述一点都不过份，你去询问任何一位拉萨老人，都会得到肯定的回答。拉萨的城市建设起始于６０年代，１９６４年是第一个建设高潮，在布达拉宫的周围新修了６条街道，建成了５万平方米的商业街人民路，还盖了劳动人民文化宫和拉萨影剧院。从８０年代以后拉萨日光城的建设进入了第二个春天。１９８３年国务院批准了拉萨城市建设的总体规划，并确定和颁布拉萨为中国历史文化名城。后来的４３项援助工程，拉萨就占了１８项，这些工程绝大多数都是公共设施。到了９０年代全国援助西藏的６２项工程中拉萨又有１７项。经过这３５项工程的建设，拉萨市容焕然一新。从布达拉宫往下看，拉萨城被绿色环抱，街道四通八达，楼群鳞次栉比，街心公园、城市雕塑，使拉萨俨然一座现代城市。与此同时，拉萨的一些古建筑，文物古迹也保护良好，全市重点保护的地方就有４０多处。到拉萨街上走一走，到处都能看到古老城市中的新鲜事。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　工艺品市场

　　去年的６月１日，是藏历四月十五日的萨噶达瓦节。拉萨林廓路，身着节日盛装的男女老少，步履匆匆，诵经祈祷。熙熙攘攘的转经人群，无始无终，汇成一支人流。萨噶达瓦节上，一股商潮悄无声息地流入转经路，拥挤间，平添一片繁荣和热闹。袅袅白烟的桑火边，依依牵人的杨柳下，货摊林立，商贩云集，生意红火。

　　　　　　　　　
　　　　　外国女游客穿起藏装和藏族妇女（中）结为好友，一同在拉萨逛街

　　龙王潭北侧绿荫处，摆满了临时的三轮车货摊，货摊上夏日时装、针头线脑、妇女头花、男人领带，应有尽有。一个四川小伙子被几个老阿妈围住，忙得手忙脚乱。他的辣椒，干、红、净、实，虽然一斤１０元，不到１１点，就已卖得所剩无几。临近的德式桶装啤酒摊四周，也被挤得水泄不通，新鲜沁凉的啤酒，让疲倦干渴的人大饱口福。

　　４个藏族小伙子在林廓南路东口，一个烧火，一个切，一个炸，一个卖。现炸现卖的油炸土豆片，油香四溢，馋得孩子们都挪不动脚步。

　　　　　　　　　　　　
　　自学成才的藏族牧羊女阿吉姆（右）现在是班戈县绒毛分梳厂拉萨门市部的经理，由于经营有方，他们经营的牛绒衫在拉萨很受欢迎

　　清真寺一带的回族商人，象往常一样生意兴盛，几位蹲坐在一旁的老板告诉笔者：今年的旅游鞋、运动服卖得最火。临近拉萨河边的金珠中路，转经的队伍散落了。原来，路上有十几个小伙子，每人手上攥一大把氢气球，红彤彤，鲜亮亮，十分诱人，５元钱一只，出手很快。人们生怕买不着，争先恐后的向前挤去。小伙子们一边收钱，一边说：“别着急，还有。”原来，路边另有专人，当场充灌氢气。一个来自三台县的小商贩，一上午就卖了５００多个气球。雄卡林居委会的索朗次仁买了一串经幡，拴在气球上乐滋滋地上下晃动，他对旁人说，他回家就把孙子的属相鼠画在气球上，放在自家屋顶上，然后再放飞上天。笔者看到，重新汇集起来的转经队伍的上方，有一片攒动的气球。

　　总之，在拉萨三条传统的转经路——朗廓、八廓、林廓上，卖冰棒的，卖酿皮凉粉的，卖爆米花的，卖西瓜的，卖饮料的，还有日用百货和各种宗教用品的，都用各自的方式招徕顾客。世世不息一年一度的转经路，如今又添新内容，洋溢着富裕起来的人们的欢乐和祥和。

　　堵车，这种内地大城市方能见到的现象，现在竟在拉萨出现了。那天，我骑自行车行至娘热路“格萨尔”雕塑的环岛处，正好遇到堵车，大小车辆围成圈，鸣笛声、发动机声、刹车声，加上人声，自行车铃声，马路几乎鼎沸了。

　　拉萨市中心邮政局门口的交警，真够累的。他每一次转身，身后或眼前就已排成一大队待通过的车辆，东西方向车辆还没有放完，南北方向的车辆已再次排满。一位出租司机告诉我说，１９９５年５月份，布达拉宫广场施工车辆绕行林廓北路，上下班高峰期时，林廓路得了“车梗阻”，没有想到广场路通车后，堵车依然很严重。

　　《中国青年报》“社会周刊”有一篇文章上写道：“有消息说，多少年来，拉萨市第一次堵车了。一个在别的城市让人头疼的现象，在那里却是一个值得欣喜的信号，因为这表明了当地经济已发展到了一定水平。”字里行间，满是喜悦。在作者心中，拉萨已享受了车辆这种人类文明的成果。因为一个国家和地区，它们所拥有的车辆数量，是衡量其发达程度和现代化步履的标准。

　　回首往昔，和平解放前夕的拉萨城面积只有３平方公里，现在规划面积已达到５４．４平方公里，柏油路纵横交错在现代化的楼群里……车将拉萨，将西藏载入现代文明，将古老的藏族载入现代化的康庄大道。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　快来参加抽奖

　　在拉萨的大街小巷，随处可见到来自阿里、昌都、林芝的大小货车，汇入不息的拉萨车流，运来皮张、木材、羊毛、朝佛的善男信女，同时又将拉萨的百货、信息和繁荣运向西藏的四面八方。这些大小车辆把知识和观念、中央的方针、政策，把内地的市场经济意识，灌输到雪山草地，偏乡僻壤。

　　据有关方面统计，拉萨有出租汽车公司六七家，的士７００多辆，中巴５００多辆，还有近５００辆的三轮车。这个数字本身看并不大可是拉萨只是个１０多万人口的城市，而且还要继续发展，其前景是十分可观的。此外，拉萨的摩托车也很多，其城镇居民拥有量可与中国摩托车数量最多的海南和广东媲美。

　　在拉萨逛菜市场也是一大乐趣。过去都说西藏不生长蔬菜，冲赛康里最多只有土豆、元根什么的。现在走一趟菜市场，保证让你满载而归。

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　拉萨市蔬菜市场

　　在布达拉宫东侧，有一片四季长青的绿色世界。这就是拉萨有名的宗角禄康市场。

　　宗角禄康市场占地面积５１３８平方米，设有摊位１２００多个，经营者哪儿的人都有，也有本地藏族。一部分国营农场、菜场也在这里设有销售点，形成了国营、集体、个体经济共同经营的朝气蓬勃的崭新的市场局面。

　　宗角禄康市场主要经营各种类型的蔬菜、水果、肉、蛋、禽、水产品、豆制品、副食品、调料等数百种农副产品，日成交额８０多万元，顾客流量日达３万多人次。它不仅担负着拉萨市一半居民的蔬菜、副食供应，而且还辐射到山南、日喀则、那曲、阿里、林芝等地区及拉萨附近各县镇，成为他们的蔬菜、副食供应基地。

　　六七十年代的西藏人，只能吃上大白菜、萝卜和土豆，号称西藏的“三大菜”。一些汉族干部职工从内地休假回来，乘飞机时，不带其它东西，专带蔬菜和水果。那时，拉萨有句“菜比肉贵”的俗语，有钱的人吃菜，无钱的人吃肉，蔬菜贫乏得十分可怜！

　　而今什么都有，如豇豆、茄子、西红柿、黄瓜、苦瓜、辣椒、四季豆、花菜等，为宗角禄康市场提供了充足的菜源。内地的新鲜蔬菜瓜果也源源不断地运进拉萨，极大地丰富和充实了高原人民的“菜篮子”。

　　现在，宗角禄康莱市场不管是炎热的夏天，还是酷寒的冬天，都是一片绿色葱茏的世界，蔬菜品种非常齐全，可与四季如春的成都、昆明等大中城市媲美，部分产品的交易甚至超过了内地一些城市。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　昌都镇新建成的蔬菜市场

　　随着宗角禄康市场的日益繁荣，西藏人在冬春之际也可以吃到广东、云南、海南的香蕉、河北的鸭梨、南方的蜜桔、广柑、西藏林芝的苹果、尼泊尔的柑桔，夏秋之际还可以吃到甘肃和青海的大西瓜、成都的水蜜桃、新疆的葡萄、广西的菠萝、芒果……只要中国有的水果，在雪域西藏都可以吃到，价格也不是很贵。