旧西藏交通极端落后，百万农奴饱受交通阻滞之苦，全区经济凋敝，人民生活极为困苦。１９５０年初，中国人民解放军遵照党中央的号召和毛泽东主席“一面进军、一面修路”的指示，与藏汉筑路员工一道貌岸然发扬“一不怕苦，二不怕死”的革命英雄主义精神，征服千难万险、五易寒暑，在世界屋脊上修通了全长４３６０余公里的川藏、青藏两条公路，架起了西藏人民通向幸福的“金桥”， 开创了西藏现代交通事业。１９５６年突破了“空中禁区”， 飞机通航拉萨。１９７７年建成了格尔木至拉萨的输油管线。现代交通运输取代了千百年来栈道、溜索和人背畜驮的极其落后的交通运输方式，标志着西藏交通运输事业步入新纪元。

　　青藏、川藏“两路”通车以来，在党中央、国务院亲切关怀和国家计委、交通部等有关部委大力支持，全国各兄弟省区的无私支援下，在自治区党委、政府的直接领导下，西藏交通战线各族职工同心协力，艰苦奋斗，发扬特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗、特别能奉献的“老西藏”精神，相继修建了滇藏、新藏、中尼等通往区内外和国内外的干线公路，修建了拉贡、拉错、安狮、那昌、八邛等区内干线公路和诸多边防公路、县乡公路。特别是党的十一届三中全会以来，国家逐年加大对西藏交通建设投入，西藏交通迎来了新的历史性发展机遇。实施了青藏公路格尔木至拉萨段、中尼公路曲水至日喀则段、拉贡公路、贡泽公路改建和川藏公路整治、改建等近百个公路建设项目，全区境内铺设了近２０００公里的沥青路面，公路等级逐年提高。目前已形成了以拉萨为中心，幅射全区的公路雏形，通车总里程达到２４，８０８公里。改建和修复了贡嘎机场、邦达机场。

　　交通运输业蓬勃发展。形成了以道路运输为主体、航空、管道等运输同时发展的现代运输体系，为西藏经济发展提供了有力的保障。全区现拥有民用汽车３５万辆，其中营运货车１．３万辆，营运客车３０００多辆，多数群众出行难问题得到较好的解决。

　　西藏社会主义建设中交通企业不断成长和发展。目前全区共有３３家国有交通企业，总资产１０亿多元。其中交通厅直属７家从事公路施工、道路运输、交通工业、贸易等各类经营业务的国有企业，总资产７．３亿多元。随着改革开放和社会主义市场经济体制的建立，交通企业面对机遇与挑战，积极投身改革，在改革中不断得到发展。

　　交通行业管理逐步得到完善和加强。先后成立道路运输管理、养路费征稽、公路路政机构。按照“统一、开放、竞争、有序”的道路运输市场的总体目标，加强运输市场管理，积极培育和发展道路运输市场，正确引导道路运输市场健康有序发展；加强《公路法》宣传，有效地保护了全区公路路产路权；克服困难，加大路检路查，依法征收规费，为公路养护提供资金保障。

　　交通职工队伍不断壮大，干部职工素质逐年提高，目前全共有１３，３５６名在职职工，其中有中专以上学历的８１３人，专业技术人员８４５人。

　　西藏交通创业和发展的历程是广大交通职工艰苦奋斗，开拓进取的辉煌历程。广大交通职工前赴后继，发扬优良传统，在西藏社会主义革命和建设不同时期，做出了突出的贡献。涌现出了一大批先进模范、英雄人物和先进集体，先后有８０多个单位被评为全国、部级先进单位，３７８名同志荣获全国、部级劳动模范、“三八”红旗手、先进生产者等先进个人称号。西藏交通有一支作风优良，思想进步，立场坚定，勤劳朴实，不怕困难的职工队伍。

　　当前西藏交通紧随快速发展的时代脚步，以锐意改革，开拓进取的精神，迈着坚实的步伐，走向２１世纪。

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