道路运输是西藏主要运输方式。１９５５年国务院决定由交通部调给康藏公路、青藏公路７３０辆汽车，１９５６年陈毅副总理又批准调给西藏２００辆汽车，同时建立了相应汽车修理、站务、油料等机构，开创了西藏道路运输业。馘运输，在西藏不同的历史发展时期，为社会发展和经济繁荣发挥重要作用。同时，自身也有了长足发展，改革开放以来，加快了道路运输业的发展，集体、个体运输业如雨后春笋，出现了蓬勃发展的繁荣景象。全区民用汽车总数达３５０４４辆，其中营运货车１３３５２辆，营运客车３２６７辆，其中长途客车５１６辆、城市中巴车１２６８辆、出租车１４８３辆。拖拉机２５３６９辆、摩托车１４２２５辆。全区客运班线６８条，客运班线县级覆盖率达６６％。开通了西藏至新疆、至青海、至甘肃、至宁夏、至四川等省际班线１０条，最长运距３６００公里，省际班线地市覆盖率达８５％。建成了拉萨、日喀则、泽当、林芝、昌都、樟木、亚东、那曲等９个客运站。年货运总量达２６６吨，客运总量达２３７万人次。与道路运输业相适应的汽车维修业得到稳步发展，１９５７年西藏建立第一家汽车修配厂，到日前全区一、二、三类汽车修专业厂家发展到４５３户，维修网点县级履盖率达５６％。形成了以城乡了以城乡为依托向公路沿线辐射，不同形成、不同层次的维修网络。

　　西藏高原海拔高，地势险峻，气候十分恶劣，被世界航空界视为"空中禁区"。建国后，在党中央高度重视和英明决策下，开辟了从祖国内地至西藏的航空运输线。１９５６年５月２６日伊尔１２型飞机平稳地着陆在当雄机场，突破了“空中禁区”，并于是９６６年、１９６８年、１９６９年分别修建了贡嘎、和平、邦达三个机场。１９８８年贡嘎机场列入“七五”计划期间国家重点建设项目，进行扩建。扩建后的贡嘎机场可起落载客２９０人以上、落地重量２００吨以上的波音飞机。１９９３年中央决定修复了邦达机场。目前有日喀则、贡嘎、邦达３个机场。开通了北京－拉萨、成都－拉萨－成都、重庆－拉萨－重庆、西安－拉萨－西安、成都－邦达－成都、西宁－拉萨－西宁的国内航线和拉萨－加德满都－拉萨的国际航线，年民用航空运送旅客达１７．６万人次，物资运输０．８２万吨。自１９５６年试航成功以来４０多年间，在西藏高原气候多变的特殊情况下，西藏航空运输一直保持飞行安全，在我国航空史上写下了光辉的篇章。

　　为解决西藏长期存在的石油补给难的问题，遵照周恩来总理批示，由中国人民解放军总后勤部负责，组成一支以解放军为主，包括各地工程技术员、工人和民兵参加的建设大军，克服重重困难，顽强奋战３年，于１９７７年建成全线１０８０公里的世界上海拔最高、中国最长的成品油运输管线，以及大型终点油库，年输油量达１０．８万吨。保证了西藏区内石油供应，平稳石油市场价格，促进了西藏经济建设和国防建设，被称为西藏建设的能源主动脉。