援藏，天堑变通途
西藏和平解放以前，西藏没有一条现代意义上的公路，运输全靠人背畜驮，闭塞的交通，严重影响了西藏的经济发展。从１９５４年青藏公路、川藏公路通车开始，经过５０年国家的支援和西藏各族人民的共同努力，形成了以公路运输为主，以航空、管道运输为辅的现代运输新格局。 电信事业，也是西藏与外部世界沟通的渠道，西藏的邮电通信事业在党和国家的支持下，已经走到了全国的前列。交通和通信事业的飞速发展，使西藏天堑变通途.
交通事业：公路运输，担负着西藏９４％的货运量和８５％的客运量。到２０００年底，西藏自治区通车总里程２．５３万公里，一个以拉萨为中心、５条国道为骨架，幅射全区的公路网已形成。除墨脱县外，西藏７３个县均通了公路，并有８０％的乡和６７％的村通了汽车。 （附图）
图释：
1、 ５０年代，人民解放军在悬崖上开路修筑川藏公路。袁克忠摄。
2、 第一辆从祖国内地开进西藏的汽车到达拉萨。
3、 川藏路上的运输队。袁克忠摄。 *国道――青藏公路：
1、 千里青藏线。青海西宁至拉萨，全长2122公里，平均海拔4000米以上，负担进藏物资80％以上的运输业务，青藏公路被称为西藏的"生命线"。
2、 通过羌塘草原的运输车队。
3、 车队行使在高海拔的青藏路上。 陈宗烈摄。
4、 青藏公路拉萨工程队先进的沥青拌和楼设备。 *国道――川藏公路：
1、 川藏路全长2413公里，是西藏连接西南各省的经济纽带。 川藏线"之"字形的盘山公路。 陈宗烈摄。
2、 川藏线上的金沙江大桥。
3、 川藏线林芝路段。
4、 铺设柏油路面的川藏公路。 *国道――中尼公路：
1、 中尼公路由拉萨至樟木口岸至加德满都，全长736公里，是国外旅游者进藏的主要路线之一。
2、 中尼公路上的尼木大桥。
3、 中尼公路上的吉定桥。
*拉贡公路：
1、拉贡公路全长120多公里，是拉萨通向贡嘎机场的公路，这是拉贡公路改造时的施工现场。
2、全部为沥青路面的拉贡公路。
3、拉贡公路沿拉萨河路段。
*全区公路网：
1、日喀则市公路。
2、拉萨市的环城路。
3、拉萨通往各地区的公共汽车站。
4、拉萨至泽当镇的沥青路面公路。
3、曲水县公路两旁绿树成荫。
4、 通往达孜的达孜大桥。
5、 与江水结伴而行的公路。
6、 阿里地区的公路。 *公路管理养护：
1、
西藏的公路规划管理已用上了计算机。
2、 在西藏数万公里的公路线上，有数千养护工人长年工作在那里，这是青藏线上当雄三八女子道班的养护工人在路边休息。
3、 由李鹏总理题词为"振兴经济，交通先锋"的西藏养路工塑像。 详细资料：
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